日前，石家庄行唐通用机场项目场址论证报告评审会在行唐县举行，经评审，项目场址基本满足行唐通用机场要求，标志着行唐通用机场建设正式启动。据了解，石家庄市行唐通用机场目前已列入《河北省通用机场-年布局规划》。有心的小编把《河北省通用机场-年布局规划》找了出来，发现按照规划，到年，我省将新建通用机场20个，到年，全省通用机场达50个左右。真好！以后咱河北人在家门口就可以坐飞机了！快往下看......图片来源视觉中国目前我省有5个通用机场目前，我省拥有石家庄栾城、沧州黄骅、保定江城、承德平泉（军民合用）、唐山五重安5个通用机场。栾城通用机场石家庄栾城通用机场主要承担生产试飞任务，并吸引了多家通用航空企业进驻作为基地机场，黄骅通用机场沧州黄骅通用机场承担农业病虫害防治飞行任务，江城通用机场保定江城通用机场主要开展航空体育运动训练和竞赛，平泉通用机场承德平泉通用机场开展了短途运输业务探索，五重安通用机场唐山五重安通用机场保障直升机起降。还有开工建设的机场沧州中捷通用机场开工建设。刚刚评审通过的机场年8月1日至3日，石家庄行唐通用机场项目场址论证报告评审会在行唐县举行，经评审，项目场址基本满足行唐通用机场要求，标志着行唐通用机场建设正式启动。行唐通用机场项目总投资约15亿元人民币，占地约亩，主要工程包括建设一条长米、宽30米的跑道及相关保障设施。开展前期工作的机场威县、魏县、围场、辛集、怀来、香河、平乡等一批通用机场正在开展前期工作。为何还要再建新机场？总体看，我省运营通用机场少且保障水平低，新建通用机场刚刚起步，与加快通用航空业发展要求的差距日益增大。未来一段时期，京津冀协同发展国家战略实施以及建设经济强省、美丽河北全面推进，经济转型发展、提高民生水平、增强交通支撑等都对加快构建全省通用机场布局提出了要求。带动装备制造等产业链发展带动装备制造、新材料、维修托管、飞行培训、航空旅游、金融保险等通用航空全产业链发展，是提升产业发展水平、促进产业结构调整和经济转型升级的需要。促进私人、公务飞行快速发展促进私人、公务飞行快速发展，提供多样化租赁、包机航空运输服务，引领通用航空消费和释放市场需求，是推进交通运输领域供给侧结构性改革、打造新的消费热点和经济增长点的需要。加快通用航空短途运输发展加快通用航空短途运输发展，与运输机场航线航班有效衔接，满足日益增长的多样化群众出行、高效率货物运输需求，是构建现代化综合交通运输体系的需要。保障群众出行、带动资源开发完善偏远地区、山区、落后地区及少数民族地区等重点保障发展区域的交通基础设施，保障群众出行、带动资源开发，是提升扶贫脱贫攻坚支撑能力、提高民生保障水平、推进区域平衡发展的需要。还要再建多少新机场？到年，新建通用机场20个到年，新建通用机场20个，全省通用机场及承担通用航空功能的运输机场达到30个以上，基本覆盖地面交通不便地区、农业防治区、主要林区和特色旅游景区，通用机场之间、与运输机场相互衔接，通用航空短途运输快速发展；设区的市均拥有A1级通用机场，全省发展2-3个具有示范带动作用的多功能、综合型的通用机场，对通用航空业发展的支撑和带动能力大幅提升。年，新建石家庄行唐、赞皇、邯郸魏县、涉县、邢台威县、平乡、保定阜平、张家口张北、怀来、赤城、承德围场、宽城、秦皇岛青龙、唐山曹妃甸、汉沽、廊坊香河、安次、衡水冀州、辛集、定州通用机场。开展邯郸大名、邢台清河、柏乡、承德滦平、唐山旅游岛、乐亭、迁安、廊坊三河、沧州任丘、肃宁等项目前期工作。到年，全省通用机场50个到年，全省通用机场达50个左右，通用机场与运输机场有效衔接、与综合交通运输体系相互融合，形成布局合理、功能完善、层次分明、覆盖全省的通用机场网络，满足经济社会发展需求。河北省通用机场布局方案（年）（注：布局方案不包括直升机机场、军用机场。直升机机场按需设置，军用机场开展通用航空业务按照相关规定办理）如何布局新机场？通用机场分为A类、B类，A类分为A1、A2、A3级（按照民航局《通用机场分类管理办法》），依据能够承担的功能布局在有相应需求的区域或节点。A1级与运输机场之间、相互之间的地面交通距离原则上大于80公里。其他通用机场与A1级之间、相互之间的地面交通距离原则上大于40公里。优先布局A1级通用机场A1级通用机场构成通用航空飞行服务及短途运输的骨架网络，优先布局，重点在城市周边、重要城镇、环京津、经济较发达的东部沿海等运输需求旺盛的区域，距离运输机场较远且地面交通不便的北部坝上区域，贫困地区、少数民族地区等重点保障发展区域。除A1级以外的其他通用机场满足区域发展要求和多样化市场需求，在A1级布局的基础上补充布局，主要在热点旅游景区、体育运动基地、飞行培训学校、装备制造园区、通用航空产业聚集区、农林飞行作业区、灾害易发区、赛事会展区等区域或节点，以及满足个人、单位或团体组织的内部飞行需求。规划布局四个通用机场群统筹考虑区域发展要求和需求特点，全省规划布局东部沿海、环京津、西部北部、中南部四个通用机场群。东部沿海群满足经济较发达的沿海地区快速增长的短途运输、私人飞行需求以及为高端装备制造业发展提供支撑；环京津群疏解和服务京津地区的公务、私人飞行、维修托管等市场需求；西部北部群提升落后地区、山区及地面交通不便地区的交通基础设施水平，保障群众出行，增强对产业发展、资源开发的支撑能力；中南部群满足人口较稠密的平原地区短途运输需求、完善机场网络布局。
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