小编小的时候在县公路站西边住，当时对面就是小火车站。小编那时候晚上是枕着小火车的汽笛以及巨大的火车喷汽声入眠的。在放学后去小火车站玩，在轨道上奔跑，有时候趁火车调头时扒到火车车厢里，在大坑边上看火车的卸煤和络绎不绝的拉煤卡车，是当时在没有网络、电视机还稀缺的时代里的主要的娱乐方式之一。再大一些在邯郸上学，当天上下雪时、公路堵车时，会坐坐小火车出行，印象最深的是某一年的冬至，雪很大，坐小火车从馆陶到邯郸竟然走了8个小时。现在那一带都已经变成了居民自己盖的院子了。今天咱们回忆一下这个小火车站。
小火车站在县城的位置
小火车站及铁路线路示意图（向北到达工商银行西侧煤建公司，人字型线路是供火车调头用，大家可以想像怎么调头，很有意思。）
小火车站照片
大家俗称的小火车其实是当时邯郸市建设的地方铁路，轨距比标准的要窄，为毫米。地方铁路具有运量大、投资少、见效快、成本低的特点，其主要技术经济指标，介于公路运输和国家干线铁路之间，是担负地区性中短途客货运输的有效方式之一。
年，邯郸开始修筑地方小铁路。先修了“邯常铁路”（从邯郸市经肥乡县、广平县、魏县到大名县常马庄村）全长76公里，年1月建成通车。邯常铁路由广平县引出修建了到馆陶的“广馆铁路”，全长36.公里，在馆陶县正线长4.9公里，站线长1.公里(道岔7组)。化肥厂、煤建公司专用线长1.公里，轨总长17.公里。由馆陶直达广平、肥乡、邯郸、野河。
年2月，邯郸地方铁路管理处沿线进行测设，并成立了广馆铁路修建指挥部，广平县首先组织施工。根据邯郸地区革命委员会的指示，该工程于年底停工。年恢复施工，县成立了铁路修建指挥部。11月上旬动员7个公社和县中学劳力多名，历时20天，完成全部路基动土5.7万立方米，卫西干渠铁桥、沿线涵洞和车站、养护工区也同时兴工修建。年7月底，全线接轨通车，邯郸地方铁路管理处、县党政领导人及县直属机关干部、职工余人参加通车典礼仪式。
广馆铁路馆陶县段，最大坡度不超过千分之五，最小曲线半径米；股道有效长米；共建造桥梁3座，长92米，管涵83道，长.5米；馆陶车站(在县城西南角)、北留庄车站(在村北)和王桥养护工区，建筑面积为平方米，全段计用道轨.4吨，钢筋混凝土轨枕根，工程造价(不含路基石子).5万元。
馆聊窄轨铁路于年9月16日动工兴建，年6月23日竣工通车，该段路长6.14公里，有大小涵洞座。在馆陶与广馆铁路接轨，可由邯郸直达聊城，担负邯郸至聊城及其沿线的货物运输任务。
进入上世纪80年代，随着改革开放的深入，公路建设和汽运运力的增强，尤其是邯济(邯郸至山东济南，年11月开工)铁路的开通（为此还拆除了广平站以东的线路），邯郸地方铁路的运营进入低谷，经营出现亏损。2年，铁路营运业务全部停止。
邯常铁路的车票
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