不是每个县都能建成铁路枢纽，能建成米字型铁路枢纽的县更是凤毛麟角。之所以说在山东省下辖78个县、县级市中菏泽市东明县能够建设成为米字型铁路枢纽，主要是基于以下因素综合考虑。
第一，区位稀缺。
山东省地形图首先，在地形上，胶东沿海及鲁中山区的县、县级市能够建成米字型铁路枢纽的优势要弱于省内其他地区。其次，因有微山湖障碍以及与鲁南接壤的江苏省徐州新沂市在铁路枢纽建设上已捷足先登，鲁南地区的县、县级市建能建成米字型铁路枢纽的优势也明显不足。
所以，地处华北大平原的山东省西部、北部的县、县级市能够建成米字型铁路枢纽的优势会更大些。如果在鲁西、鲁北范围内再考虑经济、人口及与交通通达潜力等因素，能建成米字型铁路枢纽的县、县级市又少之又少。
东明县在经济、人口、面积、人均等方面位居山东省78个县、县级市的中上游，具备建设铁路枢纽的基本条件。东明县位于山东省最西部，毗邻河南省濮阳市、安阳市、新乡市、开封市，地处新乡与菏泽、濮阳与周口、安阳与商丘、开封与济南、菏泽与鹤壁等铁路站点的直线交汇处，所以东明县的铁路区位是非常稀缺的。
东明县的铁路区位第二，成型条件。
区位优势只是建成米字型铁路枢纽的第一步，成型条件才是基础。东明县具有以下潜在成型条件。
（1）东北-西南方向铁路：南沿黄普速铁路。
在多年前，河南省境内修筑了黄河南沿黄铁路：汴洛铁路和黄河北沿黄铁路：道清铁路。这两条铁路的运营促进了洛阳、焦作、郑州、新乡、开封等黄河沿线近现代工业城市的崛起。今天的山东省可以修建东营经济南、东明、兰考至郑州的南沿黄普速铁路，以促进山东省黄河南岸沿线多个县域的高质量发展。
（2）西北-东南方向铁路：沪太高铁与徐安普铁复合通道。(概述略)
（3）横向铁路：青岛-兰州高速铁路通道与现有新月-新菏兖日普铁复合通道。
菏泽至新乡高速铁路目前均已进入鲁豫两省的省级规划，青岛至日照高铁+鲁南高铁+新菏高铁+豫、晋、陕、宁、甘已规划高铁线路，即可形成青岛至兰州的高铁通道。
（4）纵向铁路：豫东跨省铁路复合通道。
对东明而言，难度最大的就是纵向铁路，但是潜在条件还是很具有优势的。
1.）高铁通道。方案①：新菏高铁在东明正线南下途径兰考至周口，形成新乡经东明至周口的城际高速铁路（新东周城际），再建设兰考至商丘东站的城际铁路。由雄安或聊邯长高铁魏县（或大名）南下，借助沪太高铁、新东周城际，形成豫东跨省城际高铁。方案②：新菏高铁在东明正线南下途经兰考至商丘，形成新乡经东明至商丘的城际高速铁路（新东商城际），再建设兰考至周口的城际铁路。由雄安或聊邯长高铁大名（或魏县）南下，借助沪太高铁、新东商城际、兰周城际，形成豫东跨省城际高铁。
2.）普铁通道。构想如下：①通过建立瓦日铁路濮阳站与徐安普铁联络线，并由濮阳站向北延伸。②南沿黄普速铁路兰考东站预留南下普速站场，铁路向南延伸。③由濮阳北上、兰考南下，中间再加上途径东明的徐安、沿黄普铁，一条纵向普速铁路通道即可形成。
第三，精准定位。
定位，涉及到“你是谁？从哪来？到哪去？”的问题，只有找到自己的位置，接下来的工作才能高效地进行。
东明米字型铁路枢纽中的高铁枢纽的第一定位应是：郑州米字型高铁枢纽的副枢纽。
东明高铁枢纽作为郑州米字型高铁枢纽的第二定位应是：菏泽米字型高铁枢纽的副枢纽。
东明高铁枢纽作为菏泽字型高铁枢纽的补东明高铁枢纽虽然只有两条线路（沪太高铁与新东周城际），却可以起到四通八达的作用，作为郑州、菏泽两个米字型高铁枢纽的副枢纽，其性价比是非常高的。
畅想版东明高铁枢纽第四，战略需要。
（1）国家层面：防御。东明县虽然是一个小城市，但能否修建铁路以及能否建设成铁路枢纽的最终决策权是在国家层面。作为郑州高铁枢纽的副枢纽，东明枢纽可以在郑州枢纽出现极端情况时，保证国家高铁网的安全运行。另外沪太高铁黄河大桥位置适中，可以在京广、郑济、京九三大国家干线高铁黄河大桥出现紧急情况时，以作备用。
（2）山东省层面：开放。东明铁路枢纽将会是山东省重要入鲁门户，有利于加强山东省与中西部省区的经济文化联系。
（3）菏泽市层面：提升。东明米字型通道的建成将使菏泽拥有双米字型铁路通道，为实现“突破菏泽，鲁西崛起”和“后来居上”提供坚实基础。
（4）东明县层面：发展。东明铁路枢纽对于东明县“北工南农”功能区建设、黄河文旅基地建设、I型小城市建设等都具有重要意义。
第五，成本优先。
首先，就高铁枢纽而言。①新菏高铁接入沪太高铁东明西站，可以节省新菏高铁东明至菏泽段建设成本。②新东周城际在东明正线南下形成豫东跨省高铁通道，可以节省东明至濮阳段建设成本和黄河大桥建设成本。③新东周城际加上河南省已经规划的新焦-焦济洛-洛平周高铁，可以形成环郑州城际高铁新线路，从而节省一座黄河大桥的建设成本。
其次，就建设东明至菏泽、东明至庄寨轻轨而言。东明县有远期建设东明至菏泽、东明至庄寨轻轨的计划。途径东明的沪太高铁可以替代东明至菏泽轻轨；途径东明的新东周城际东明至兰考段可以代替东明至庄寨轻轨。由于轻轨一般都是地方出资，建设东明米字型铁路枢纽可免去因修轻轨而增加的地方财政负担。同时，建设能够融入全国铁路网的铁路要比建设以东明为起始点的轻轨，性价比高出许多。
第六，战略机遇。
俗话说“天时不如地利，地利不如人和”“人和不如机遇”。黄河流域生态保护和高质量发展战略，或将成为实现东明米字型铁路枢纽的重要历史机遇。除了现有的跨黄的新菏兖日普铁，组成东明米字型铁路通道的跨黄沪太高铁和跨黄徐安普铁及南沿黄普铁，均与黄河有关。
另外东明县还是鲁南经济圈、中原经济区、淮河经济带等省内及跨省区域发展战略的叠加覆盖区域。
所以实现东明米字型铁路，东明县可以获得多项国家和地方政策支持。
畅想版东明米字型铁路通道综上，东明米字型铁路枢纽，可以有！
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