“火车一响，黄金万两”，中国高铁作为我国最闪亮的名片之一，在经济发展过程中发挥着不可替代的重要作用，尤其是在惠民生和促发展方面效果显著。中国高铁的飞速建设为经济发展装上了强劲“引擎”，建成后的高铁为国家整体建设又提供了坚实的基础保障，正面印证了那句“想致富，先修路”的老话。
高铁，作为一种高效率的、高安全度的现代化交通工具，早已成为我国交通基础设施的重要组成部分。而高铁的建设，不仅是我们日常交通出行的客观需求，同时也关系到国家战略安全和经济发展，其重要性不言而喻！
高铁在铁路发展上具有深远意义，改变了铁路以往的“一票难求”的境况，以安全、方便、温馨为主题的出行服务，得到广大旅客的赞誉，同时，高铁对我国经济社会的发展也产生了重大深远的影响。“四纵四横”的高铁客运专线的成型，拉动了沿线周边地区的发展，让更多的群众，知道高铁，享受高铁，受益高铁。
青(岛)聊(城)高铁~鲁中高铁通道
山东西向“中线”出省高铁尚处在规划阶段，分为“东中西三段”被重点提及，这条通道在省内也被称作“鲁中通道”，“鲁中通道”重点是高铁通道，即：青岛至京沪高铁辅助通道—聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道—长治至邯郸至聊城。
西向出省“鲁中高铁通道”早有规划。年9月，山东省人民政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划(-年)》提到：拟修建青岛西至聊城至河北邯郸的鲁中高铁通道。规划中的鲁中通道起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，预设线路站为：河北邯郸-聊城-泰安-莱芜-淄博沂源-临沂沂水-潍坊诸城-青岛胶南。年6月，山东省发改委明确，青聊高铁项目于年初上报国家发改委，该高铁从青岛西站西经诸城至沂水、莱芜、泰安、聊城、邯郸，预计工期四年左右，批复后将立即实施，全线设计时速km/h。此次山东十四五交通规划，将该路线从河北邯郸延伸到山西长治。
青聊邯高速铁路从青岛西站经诸城西站至沂水、沂源、莱芜、泰安、聊城、邯郸，预计工期四年左右，是山东省联系中原经济区的主通道，是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。
青岛西经诸城至泰安、聊城、邯郸高速铁路、青聊高铁一期（青岛西-莱芜北段）将设青岛西站（建成）、诸城南站、沂水西站、沂源南站、莱芜北等车站，全线设计时速km/h。
西向出省鲁中高铁通道从东西方向横穿山东沿海、沂蒙山腹地、鲁西平原，连接山东、河北、山西三省，是山东联系沿黄河经济带、中原经济区的主通道，是日照港、青岛港重要集疏运通道，也是晋中、西北地区的出海通道，对我国北方经济社会发展意义重大。
西向出省的“鲁中高铁通道”的经济价值在于，其是介于“北线”和“南线”的“中线”，从山东可以“正西向”通往我国西部，大大缩短了山东和西部诸省区的距离，比“北线”和“南线”需要“拐弯”“走弧线”到达西部诸省区要快捷得多。
从走向来看，西向出省的“鲁中高铁通道”，未来要和京沪高铁辅助通道、济莱临高铁、济枣高铁、京沪高铁、济济高铁、京雄商高铁、济郑高铁等形成交叉，这对于完善优化山东高铁网具有重要意义。特别是“鲁中高铁通道”和济郑高铁在聊城形成交叉，意味着济南未来可以经聊城直通河北邯郸和山西长治，一举改变济南正西向交通长期不畅的局面，加上济南的西北向有济石高铁、西南向有济郑高铁，这样济南的“西向”大门就全部打开了，腹地延伸广阔，这对于“强省会”战略实施和省会经济圈、济南都市圈建设都会产生直接利好影响；对河北、山西来说也意义重大，“鲁中高铁通道”一旦规划建设完成，冀南、晋中南就有了一条最便捷的出海大通道。
聊邯长高铁
聊城-邯郸-长治客运专线，起自山东省聊城高铁站，规划经过山东省冠县南部，经河北省大名县、魏县、临漳县、成安县引入邯郸南站，再由邯郸南站引出，经经开区、武安、涉县，至山西省黎城县、潞城市至长治市，本线总长约.3km，总投资约亿元。
近年来，国家对鲁西南、冀南、晋东南地区铁路建设十分重视，在既有京广、京九、邯长、太焦、新菏兖日等铁路构成的铁路网络基础上，建成了京广高铁等高速铁路。目前，长治至邯郸至聊城已经形成双线铁路通道，线路运输能力尚有富余。聊邯长高铁已纳入《中长期铁路网规划》中规划研究项目。
聊邯长高铁项目跨山西、河北、山东三省，线路起自在建太焦铁路长治东站，沿青兰高速通道向东，经潞城、黎城、涉县、武安至邯郸市南部设站，一路向东出河北省，引入郑济高铁聊城西站。全长约公里，其中山西境内54公里、河北境内公里、山东境内57公里，总投资约亿元。
聊邯长高铁线路推荐方案正线长.km（其中山西省境内线路长53.7km、河北省境内线路长.km、山东省境内线路长56.99km），桥梁长.km，隧道长32.km，桥隧比78.43%；各类联络线长度49.km，涉县南~邯郸南段同精度方案长68.15km。全线共设车站11座，其中在建站2座、新建站7座，改建站2座。
聊邯长高铁项目的开展，有利于协同推进国家发展战略的实施，有利于国家铁路路网体系的进一步完善，有利于推动周边区域加快融入国家“一带一路”建设，也是沿线地区经济发展的内在需要。规划建设聊邯长高铁，有利于进一步强化晋东南、冀南和胶东半岛之间的联系，强化地区间深度开放合作，将有力地提升我市区域中心城市的地位，为推动邯郸经济高质量发展发挥重要作用。
聊邯长高铁所在地长治、邯郸、聊城同属国家战略规划中原经济区，随着中原经济区规划被国务院正式批准，上升为国家战略，晋东南、冀南、山东半岛城市之间的人流、物流将大量增加。《中原经济区规划》确定了三个城市的空间布局，扩能后的长邯、邯济铁路已成为沟通东、中、西部三大经济板块的“黄金走廊”。但是由于长邯、邯济铁路客运时速较低，与其作为长邯—邯济经济带和东西路网主干道的路网意义不相匹配。
聊邯长高铁建成后，1小时内可到达石家庄、郑州、济南、太原四个省会城市，邯郸市沟通东西、连接南北的高铁枢纽地位将进一步凸显。
聊邯长高铁将拉近中西部与东部的时空距离，放大向东开放优势，大大强化晋东南、冀南和胶东半岛之间的联系，并带动东部各市积极融入国家“一带一路”倡议，做好向西开放文章。
在京津冀协同发展、中原经济区、山东半岛蓝色经济区、太原城市群四大区域板块的交汇区域，聊邯长东西铁路经济动脉的功能将进一步得以发挥。
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