“火车一响,黄金万两”,中国高铁作为我国最闪亮的名片之一,在经济发展过程中发挥着不可替代的重要作用,尤其是在惠民生和促发展方面效果显著。中国高铁的飞速建设为经济发展装上了强劲“引擎”,建成后的高铁为国家整体建设又提供了坚实的基础保障,正面印证了那句“想致富,先修路”的老话。
高铁,作为一种高效率的、高安全度的现代化交通工具,早已成为我国交通基础设施的重要组成部分。而高铁的建设,不仅是我们日常交通出行的客观需求,同时也关系到国家战略安全和经济发展,其重要性不言而喻!
高铁在铁路发展上具有深远意义,改变了铁路以往的“一票难求”的境况,以安全、方便、温馨为主题的出行服务,得到广大旅客的赞誉,同时,高铁对我国经济社会的发展也产生了重大深远的影响。“四纵四横”的高铁客运专线的成型,拉动了沿线周边地区的发展,让更多的群众,知道高铁,享受高铁,受益高铁。
青(岛)聊(城)高铁~鲁中高铁通道
山东西向“中线”出省高铁尚处在规划阶段,分为“东中西三段”被重点提及,这条通道在省内也被称作“鲁中通道”,“鲁中通道”重点是高铁通道,即:青岛至京沪高铁辅助通道—聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道—长治至邯郸至聊城。
西向出省“鲁中高铁通道”早有规划。年9月,山东省人民政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划(-年)》提到:拟修建青岛西至聊城至河北邯郸的鲁中高铁通道。规划中的鲁中通道起自日照北部和青岛南部毗邻区域,经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城,预设线路站为:河北邯郸-聊城-泰安-莱芜-淄博沂源-临沂沂水-潍坊诸城-青岛胶南。年6月,山东省发改委明确,青聊高铁项目于年初上报国家发改委,该高铁从青岛西站西经诸城至沂水、莱芜、泰安、聊城、邯郸,预计工期四年左右,批复后将立即实施,全线设计时速km/h。此次山东十四五交通规划,将该路线从河北邯郸延伸到山西长治。
青聊邯高速铁路从青岛西站经诸城西站至沂水、沂源、莱芜、泰安、聊城、邯郸,预计工期四年左右,是山东省联系中原经济区的主通道,是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。
青岛西经诸城至泰安、聊城、邯郸高速铁路、青聊高铁一期(青岛西-莱芜北段)将设青岛西站(建成)、诸城南站、沂水西站、沂源南站、莱芜北等车站,全线设计时速km/h。
西向出省鲁中高铁通道从东西方向横穿山东沿海、沂蒙山腹地、鲁西平原,连接山东、河北、山西三省,是山东联系沿黄河经济带、中原经济区的主通道,是日照港、青岛港重要集疏运通道,也是晋中、西北地区的出海通道,对我国北方经济社会发展意义重大。
西向出省的“鲁中高铁通道”的经济价值在于,其是介于“北线”和“南线”的“中线”,从山东可以“正西向”通往我国西部,大大缩短了山东和西部诸省区的距离,比“北线”和“南线”需要“拐弯”“走弧线”到达西部诸省区要快捷得多。
从走向来看,西向出省的“鲁中高铁通道”,未来要和京沪高铁辅助通道、济莱临高铁、济枣高铁、京沪高铁、济济高铁、京雄商高铁、济郑高铁等形成交叉,这对于完善优化山东高铁网具有重要意义。特别是“鲁中高铁通道”和济郑高铁在聊城形成交叉,意味着济南未来可以经聊城直通河北邯郸和山西长治,一举改变济南正西向交通长期不畅的局面,加上济南的西北向有济石高铁、西南向有济郑高铁,这样济南的“西向”大门就全部打开了,腹地延伸广阔,这对于“强省会”战略实施和省会经济圈、济南都市圈建设都会产生直接利好影响;对河北、山西来说也意义重大,“鲁中高铁通道”一旦规划建设完成,冀南、晋中南就有了一条最便捷的出海大通道。
聊邯长高铁
聊城-邯郸-长治客运专线,起自山东省聊城高铁站,规划经过山东省冠县南部,经河北省大名县、魏县、临漳县、成安县引入邯郸南站,再由邯郸南站引出,经经开区、武安、涉县,至山西省黎城县、潞城市至长治市,本线总长约.3km,总投资约亿元。
近年来,国家对鲁西南、冀南、晋东南地区铁路建设十分重视,在既有京广、京九、邯长、太焦、新菏兖日等铁路构成的铁路网络基础上,建成了京广高铁等高速铁路。目前,长治至邯郸至聊城已经形成双线铁路通道,线路运输能力尚有富余。聊邯长高铁已纳入《中长期铁路网规划》中规划研究项目。
聊邯长高铁项目跨山西、河北、山东三省,线路起自在建太焦铁路长治东站,沿青兰高速通道向东,经潞城、黎城、涉县、武安至邯郸市南部设站,一路向东出河北省,引入郑济高铁聊城西站。全长约公里,其中山西境内54公里、河北境内公里、山东境内57公里,总投资约亿元。
聊邯长高铁线路推荐方案正线长.km(其中山西省境内线路长53.7km、河北省境内线路长.km、山东省境内线路长56.99km),桥梁长.km,隧道长32.km,桥隧比78.43%;各类联络线长度49.km,涉县南~邯郸南段同精度方案长68.15km。全线共设车站11座,其中在建站2座、新建站7座,改建站2座。
聊邯长高铁项目的开展,有利于协同推进国家发展战略的实施,有利于国家铁路路网体系的进一步完善,有利于推动周边区域加快融入国家“一带一路”建设,也是沿线地区经济发展的内在需要。规划建设聊邯长高铁,有利于进一步强化晋东南、冀南和胶东半岛之间的联系,强化地区间深度开放合作,将有力地提升我市区域中心城市的地位,为推动邯郸经济高质量发展发挥重要作用。
聊邯长高铁所在地长治、邯郸、聊城同属国家战略规划中原经济区,随着中原经济区规划被国务院正式批准,上升为国家战略,晋东南、冀南、山东半岛城市之间的人流、物流将大量增加。《中原经济区规划》确定了三个城市的空间布局,扩能后的长邯、邯济铁路已成为沟通东、中、西部三大经济板块的“黄金走廊”。但是由于长邯、邯济铁路客运时速较低,与其作为长邯—邯济经济带和东西路网主干道的路网意义不相匹配。
聊邯长高铁建成后,1小时内可到达石家庄、郑州、济南、太原四个省会城市,邯郸市沟通东西、连接南北的高铁枢纽地位将进一步凸显。
聊邯长高铁将拉近中西部与东部的时空距离,放大向东开放优势,大大强化晋东南、冀南和胶东半岛之间的联系,并带动东部各市积极融入国家“一带一路”倡议,做好向西开放文章。
在京津冀协同发展、中原经济区、山东半岛蓝色经济区、太原城市群四大区域板块的交汇区域,聊邯长东西铁路经济动脉的功能将进一步得以发挥。