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秦皇岛市烟囱Z形爬梯安装公司内审程序
（1）由组长（副组长）编写审核实施计划。内容包括：
在实施审核前三天通知被审核的部门，做好被审准备（文件、资料、记录表格等）。
（2）实施审核
首次会议
审核组开始工作时，由组长召开首次会议，审核组成员核收审单位有关人员参加，参加者应签到，应由专人做好会议记录并保存。
会议的主要内容为：介绍审核组成员及分工；阐明审核的目的、范围、依据及方法；审核的日程安排；受审部门需做的配合工作等。
现场检查、收集证据
内审员通过提问、交谈、查阅文件、抽样检验等方式，收集客观证据并记录。
确定不合格项，编写不合格报告
审核中发现的不合格，经审核组开会讨论后，对确定为不合格项的项目由审核员编写《不合格项报告》，由审核组长最后确认。
分析汇总审核结果
末次会议前，审核组长召开审核组全体会议，对审核结果作汇总分析，以及对收审部门作一次总体评价。
末次会议
内审结束时，由审核组长召开末次会议，参加人员同首次会议，参加者签到，由专人做好会议记录并存档。
会议的主要内容为：一次宣读《不合格项报告》并要求有关部门负责人任课实施，在不合格项报告上签字，提出对不合格项纠正措施计划的建议；就收审部门在确保整个组织质量体系的有效运行、实现总的质量目标和本部门的质量目标的有效性方面提出审核组的结论（该结论应全面总结该部门质量工作的优缺点），澄清或回答收审部门提出的问题，确定报告发送的日期等。
编写审核报告
由审核组长（副组长）编写审核报告。审核报告必须如实反映审核情况，并由组长和全体审核成员签字。
审核报告的主要内容为：审核的目的和范围；审核组成员核受审部门及其负责人；审核的日期；审核所依据的文件；不合格项的观察结果（全部不合格报告作为附件附于审核报告之后）；质量体系运行有效性的结论意见等。
（3）纠正措施的实施与验证：
受审核部门针对不合格项制定纠正措施，由主管领导批准后实施，并填定“纠正措施报告”，交审核组备案。
审核组对纠正措施进行跟踪检查，验证其有效性，将结果记入纠正措施验证栏。
（4）内部质量审核的文件资料由专人整理保存，并将有关资料报单位总部，作为单位管理评审的输入。
检查施工场所程序：
（1）检查安全宣传
是否有“工程简介”，“安全须知”，有关安全规程及安全警示牌。
危险作业场所是否设有醒目的警示牌。
是否有较固定瞩目的安全标语、现场安全气氛浓。
（2）检查施工用电
电线路架设、配电、用电设施安装是否符合规定，闸刀是否完好，有箱有锁。
是否按规定安装漏电保护器。
手持电动工具是否良好。
（3）设备、机具检查
按规定是否安装安全保护装置，接零接地良好。
是否落实持证操作，定人、定机、定费及交接班等制度。
安全操作规程是否齐全并挂牌。
是否按规定检修保养、保持设备完好状态。
起重设备及场内机动车辆是否按规定检验及使用。
（4）检查防爆防火
爆破器材管理是否制度健全，易燃易爆处所是否按规定配齐防火防爆、避雷等防护设施并保持良好状态。
爆破作业是否符合规程、爆破人员是否持证上岗
（5）安全防护检查
按规定配备劳动防护设施，是否定期检修、正常有效。进入施工现场，是否按规定佩带防护用品。
是否避免和消除平行、交叉作业，危险区有针对性的防护措施并落实。
跨越公路、管道管线等作业、是否按规定组织施工、设好防护。
工艺流程
地下管线探明→测量放线→沟槽开挖→砼平基→安管→砼管接缝处理→砌检查井→闭水实验→回填级配砂砾
①地下管线探明?在进行图纸查阅、实地踏勘等调查后，对开挖区域中有管线但不明朗地段，采用人工挖探槽的办法进行处理，并且在开挖时采用专人指挥，以免破坏管线。
②测量放线
做好沟槽中心及开挖边线的定位，及中心标高的测定，并加密方便施工的导线点和水准点，使施工中随时测量各工序位置和高程。
a核对水准点并沿一每隔60m建立一处临时水准点。
b测量管道地面高程、管道中心线、开挖槽边线以及构筑物位置。
c根据各管线单位的交底以及项目部现场实地调查情况，与各管线单位联系以及协调，排出管沟开挖范围内的埋地管线。
d待开挖试坑后再确定其开挖边坡值及支挡方案。
③沟槽开挖
a各施工段土方均采用单斗1.25m3反铲挖掘机施工，先深后浅，机械挖至路槽底20cm左右人工清槽，这样可防止超挖对基底土的扰动。
b沟槽排水采用集水井排水法，在沟槽的两侧挖出排水明沟，其断面为，（详见TS01图）以3%的坡度坡向集水井，集水井每隔50m设一个，断面为1.2m1.21.5m（沟底以下），集水井内水用φ泥浆泵排出。
c沟槽测量控制采用坡度板控制，即沟槽机械开挖后在距槽底2.5m，位置埋设一根15cm15cm木板，间距为10米左右，在坡度板上钉管线中心钉和高程板高程板上钉高程钉。
d土方开挖后，如土质松软，出现跨方现象即采用横板密撑。?e开挖后的土方自卸汽车进行外运。
f管道基础开挖请示指挥部、监理及时做好验槽。
g管线基坑开挖后，请示指挥部监理及时做好与给水、排水电讯地道等各部门的协调工作。
h因缺工程地质资料，采用先开挖试坑到海底后与指挥部、监理、设计院质检，财政一道确定土壤的力学性质再确定沟槽开挖边坡及其支挡方案。
④砼平基及基础
a、砼施工前做好详细的工艺设计、模块方案，模块支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，模块接缝要严密，围档使用时清理干净，并刷脱模剂。
b、基础（°砼基础）施工前先复核坡度板上的标高，在槽底每隔4米打一样桩，用样桩挖制控土面、垫层面和基础面。
c、混凝土基础内侧向模板选用具有一定强度和刚度的木模安装，保证接缝严密，支撑牢固，并符合结构尺寸的要求，浇捣砼后12h内不得浸水，并进行养护，为抢工期考虑加早强剂。
⑤安管
a砼管道采用汽车吊垫块法安管（详见SS-01）。其主要施工程序为预制垫块→安垫块→下管→在垫块上安管→支模→浇筑混凝土→接口→养护。
b预制砼垫块
垫块混凝土的强度等级同混凝土基础，垫块长等于管径的0.7倍，高等于平基高度，允许偏差为（+0—10），宽大于或等于高。
c施工要点
垫块应位置平稳，并测量高程使之符合设计要求。
管子的对口间隙控制在10mm左右。
管口接头处应凿毛洗净。
⑥砼接缝处理
接口为钢丝水泥砂浆抹带接口，抹带前将已凿毛的管口洗刷干净，并刷水泥浆一遍，在抹带的两侧安装弧型边模，然后分层进行压抹砂浆和安装钢丝网，抹带砂浆外光内实，钢丝网平整，抹带宽度偏差在±5mm内。
⑦砌检查井
a施工流程：放出井中心线→按半径摆砖→按检查井半径摆出井壁砖墙大样→井壁砌筑→井盖安装→内壁抹灰分层压实。
b排水管管口伸入井室30mm，管顶砖砌圈加固，以减少管顶压力。
c砌筑检查井的预埋支管，随砌随安，根据设计要求确定预流管内管径、方向、标高。
d、为保证机械施工不受影响，路基内的检查井和雨水井的砌筑分四次完成：第一次砌至路床设计标高下20cm,然后用2cm厚的钢板盖严实，并作好标志，路基施工时，使用机械开挖、平整、压实不受其影响，待下基层施工完毕后，再开挖加砌。第二、三次分别施工至下基层、上基层下10cm的位置，第四次待路面沥青层施工完毕后，砌至设计位置。路面层井周围的回填采用路面层的同种材料，并用打夯机分层夯实。
⑧闭水实验
a在检查井砌、粉后，分段进行闭水试验，闭水试验时间，为管道试验段（一般4个井段）灌满水后浸泡1—2昼夜进行。
b闭水试验时对接口和管身进行外观检测，以无漏水和无严重漏水为合格，且应按附录闭水法试验进行，实测排水量应不大于允许渗水量Q=1.25D。
⑨回填级配砂砾
当砼圆形管道接口带和接缝水泥砂浆强度不小于5N/mm2时，进行沟槽砂砾回填，回填时管道两侧及管顶以上0.5m范围内应由沟槽两则同时对称均匀回填，并且两侧高差控制在30cm以内，以防管道位移，明沟集水井底从相邻水井的分岭处开始向集水井延伸回填。每一回填层厚不大于30cm就用水夯夯实，并测定基压实度满足设计要求后方可进入上层回填。
5、水泥稳定砂砾（碎石）施工
⑵、对水泥稳定砂砾（碎石）的材料要求
①、砂砾（碎石）：集料最大粒径不应超过30mm，集料的压碎值不应大于20％，硅酸盐含量不宜超过0.25％。
②、水泥：采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，标号为＃。
⑶、配合比设计
①、一般规定
a、水泥稳定砂砾（碎石）混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石的强度标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的颗粒组成时，还包括掺加料的比例。
b、水泥稳定砂砾（碎石）的各项试验，应按JTJ－94的有关规定进行。
②原材料试验
A在水泥稳定砂砾（碎石）施工前，进行下列试验：
B检测水泥的标号及初凝、终凝时间。
⑷、工艺流程
施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养生
①、测量放样：按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。
②、准备下承层：下基层施工前，对路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，采取开窗换填砂砾的办法处理。上基层施工前，对下基层进行清扫，并洒水湿润。
③、拌和：稳定料的拌和场设在砂石场，拌和设备采用6台L的单轴式强制搅拌机和一台基层料集中厂拌机。料场内的砂、石分区堆放，并设有电子自动计量设备和地磅，在每天开始拌和前，按配合比要求对水泥、集料的用量准确调试，告别特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。
④、运输：施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸发。
⑤、摊铺：机动车道基层采用摊铺机施工，非机动车道基层采用人工摊铺。摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。
⑥、压实：摊铺一小段后（时间不超过3小时），用40T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1／3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。
⑦、养生：稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。
⑧、试验：混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后12小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，试验后的洞眼用C10砼进行补平。弯沉试验在施工七天后进行。
⑨、伸缩缝：为防止基层因伸缩开裂而影响路面结构，施工时按每15m设一条横向伸缩缝，做法是：按位置通长断面埋设高为7cm，厚0.5cm的九夹板。路面施工前沿伸缩缝涂一层沥青，再在上铺上无纺土工布，宽度为1m。伸缩缝设置时，必须保证全断面贯通，严禁车道之间错位。
⑩、施工缝：在每段基层施工结束处，安放一条横贯全宽与压实后厚度等高的木方，木方一侧稳定料充满至松铺高度，另一侧用素土回填稳定至木方高度，然后碾压成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸缩缝的办法处理。
⑩、纵缝：机动车道中心线处的纵缝，在每段施工段施工完毕后12小时内，人工将该侧的基层边坡凿成垂直形状，另幅施工时，接触面上湿润后刷水泥浆。?
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工期安排原则
1、依据招标文件中给出的工程数量，结合我单位的技术、装备实力和类似工程的施工经验以及及花头本工程的机械设备、人员、资金等资源，运用科学的施工计划，统筹兼顾，合理进行工期安排。
2、在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。
3、以组织流水施工，均衡生产为基本方法。
上述计划已充分考虑了不利天气、环境、施工条件等影响，因为月有效工作日仅安排20天，另外安排计划时也充分地留有一定的余地，因此我们有条件在合同工期内完成施工任务。具体安排见图表。
六、确保工程质量和工期的措施
为确保本合同段保质保量按期竣工，实现业主提出的“四个一流”的目标，加强施工管理，确保工程质量和工期。
１、确保工程质量的措施
建立健全质量保证体系，项目经理为第一责任者，对监理工程师负全责。建立各级质量管理网络，层层负责把住质量关。为确保锦州至朝阳高速公路第九合同段的工程质量，除按设计图纸、施工技术规范和监理工程师的指令精心施工外，主要采取以下质量保证措施。
(1)质量监理制在项目总工的领导下，各工程队设技术负责人，专职质量检查员，并授予质检员相应的权力，即质检员有权禁止使用不合格材料；有权禁止和纠正不符合施工建设规范的操作方法；有权对工长及操作人员行使质量惩罚的权力。
(2)质量责任制项目经理、项目总工、施工负责人、以及生产、技术、质量管理人员和选择工人分别承担相应的质量责任，实行质量奖惩制度，涉及到各职能部门的工作对质量产生影响，也承担相应的质量责任。
(3)质量否决制质量否决制度是质量管理和质量检查人员动用经济和行政手段进行质量监督的一项有效措施。
(4)施工挂牌制目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。主要是在施工现场挂牌，明确现场责任人、工序负责人和主要工序操作人员。
(5)首件验收制由技术主管、各工程队技术负责人主持有关技术质量管理人员进行首件验收，在原始记录上签具意见并签字。
(6)质量检查制包括首件检查、中期检查和竣工检查。其中施工工程中的中期检查，包括工序自检、上下工序交工检查、工序验收等为质量保证体系活动的重点。
(7)质量管理活动制重点是对工程质量的薄弱环节，组织有关人员开展攻关，使工程质量全面得到提高，保证工程质量达到优良标准。
２、确保工期的标准措施
(1)加强施工计划管理，强调计划的科学性、严肃性
(2)加强施工资金的管理，确保工程款专款专用，解决“等、靠、要”错误思想。
(3)加强施工人员的管理，提高施工人员能力素质，在确保质量的前提下，缩短工序作业时间，调动施工人员积极性。
(4)加强施工设备管理，提高设备的完好率和使用率，加快施工进度。
(5)优化施工方案，科学组织施工，采用先进施工工艺进行施工，对重点工序，准备各种应急方案，做好施工中的技术储备工作。
(6)加强调度指挥，强化协调力度，超前布局谋势，及时解决问题，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
(7)做好施工保障工作，主要表现在地方关系的协调、机械设备的完好率、材料的供应和储备等
(8)实行施工百分考核办法，以经济杠杆带动施工进度，好的奖，坏的罚。
冬、雨季施工及农忙季节的工作安排
(一)、雨季施工
１、路基工程
(1)雨季施工前，承包人应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
(2)雨季施工应保持现场排水设施的畅通。
(3)低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基应避开雨季施工。
(4)雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随压。每层填土面应筑成2～3％的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
(5)雨季开挖土路堑时，宜分层开挖，每层底面有大于1％的纵坡；挖方边坡宜沿边坡预留mm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑宜于距路基顶面mm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
２、桥涵工程
(1)河心工程尽量避开雨季，安排在枯水季节施工；及时与当地气象部门取得联系，以取得气候变化的信息，及时调整生产计划，合理安排生产；
(2)做好水泥、钢材等材料的防雨工作；浇筑完的砼表面，在养生期内用塑料布罩住，防止雨水冲刷；预埋在混凝土中、裸露在空气中的钢筋用塑料布罩住，以防雨水冲洗锈蚀。
(3)做好河道疏通及临建周围的排水工作。
3、雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。
4、雨季前，做好设备的防潮工作以及供电线路的维修。
（二）农忙季节的工作安排
１、适当提高工人的工资，使其增加的收入用于农活雇工的支出。
２、农忙季节，提前做好工人农忙季节休息的人数、时间统计，临时增加工人的人数，以保证总人数的平衡，保证生产的顺利进行。
３、本地的工人，在农忙季节安排两班作业，为农忙提供方便。
（三）、冬季施工安排
本标段除石方爆破考虑冬季施工外，其它工程均不进行冬季施工。在施工中如出现气温达到冬季施工的情况时，将采取如下措施进行控制：
1、混凝土拌和增加搅拌时间，适当减少水灰比；
2、缩短工序间隙，模板预设测温孔，随时测定内温；
3、准备好足够的覆盖物，浇筑完成及时覆盖，尤其在迎风面更要覆盖密实；
4、混凝土表面及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象；
5、及时与当地气象部门联系，听取天气预报，做好各种防范措施。
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防水工程
（1）防水卷材施工要点
①将基层浮土、杂物清理干净。
②涂刷基层处理剂时，一定要涂刷均匀，不得漏刷或露底。基层处理剂涂刷完毕，必须经过8h以上达到干燥程度方可施工。
③在阴阳角管道根部以及变形缝等细部做附加增强处理。
（2）掺加UEA砼的施工要点
①浇筑前，检查模板的坚固性、稳定性，使模板所有接缝严密，不得漏浆，并将模板与混凝土接触的表面先行湿润或保潮，且保持清洁。当必须采用对拉螺栓固定模板时，在预埋套管或螺栓上加焊止水环。止水环直径及环数符合设计规定。
②严格掌握UEA的掺加量、混凝土配合比。商品混凝土坍落度控制为14～16cm。
③混凝土运输时间间隔不超过1.5h，夏季运输或运距较远需在混凝土中掺入适量缓凝剂。施工时严禁随意加水。
④混凝土分层连续浇筑，每层厚度不超过30~40cm，相邻两层浇筑时间不超过2h，夏季可适当缩短。
⑤混凝土振捣时间比普通混凝土多10s。
⑥混凝土保持湿润养护，按如下时间开始养护：
气温在5~20。C时，18h后开始浇水；
气温在20~25。C时，10h后开始浇水；
气温在25。C以上时，6h后开始浇水。养护时间不小于14d。
⑦施工缝及特殊部位的细部作法按设计要求施工。
（3）硅质防水砂浆施工要点
①严格按配合比将材料称量准确，将水泥与砂子拌至色泽一致，再加入定量的硅水继续搅拌1~2min。
②基层处理，将基层表面凿毛，然后用水冲洗干净，使表面不得有油污、泥砂等杂物，亦不得有积水。基层过于潮湿，或露天作业遇雨天均不得施工。
工程结构设计概况
四惠东站至高碑店站高架桥起止里程为K2＋.09～K3＋.67，全长.58m。该桥主要为跨越京通快速路，高碑店北路，平房西路，三条主干道而设计。该桥西侧与四惠东站连接东侧与高碑店高架车站相连。
高架桥平面位于曲线上，最大曲线半径R＝m。最小曲线半径R＝.20m。竖曲线半径R＝0m和R＝0m。全桥44个墩台，其中1#为桥台，2#—7#墩为双柱式桥墩，8#—13#墩为大跨门式桥墩，14#—44#墩为独柱式桥墩。该桥梁部为7孔20m跨，2孔22m跨，22孔25m跨四片式I形钢筋砼组合梁，1联〔20×2＋27＋20×2〕5跨现浇砼箱型连续梁，2孔20m跨和5孔22m跨钢梁。基础为1.0m直径钻孔桩，每个承台4根～6根，桩长11m—29m，与车站连接的44#墩，基础为0.6m直径钻孔桩，每个承台4根桩。
工程环境
该桥所处环境较为复杂，地铁八通线跨越京通快速路左道后顺路堤中间修建，两路堤坡脚中间净空只有2.0m宽，施工机械、设备进出十分困难，且路堤上方快速路面通车非常繁忙，给施工带来很多矛盾和干扰。快速路两侧机动车道和人行通道运输通行同样繁忙，施工极为不便。该桥两侧人行道外侧为城市绿化地和居民休闲活动场所，无施工利用场所。
交通、供水、供电
供水供电来源考虑从四惠东站连接。跨越人行道、京通机动车辅道，采用水电路穿入防护钢管内，钢管上方铺装双坡面交通防护钢板，跨越京通快速左道，采取从高碑店北路立交桥下通过然后水电管路顺防撞板外侧铺设。为了保证快速路通行安全，并便于防护8#～13#门式桥墩的钻孔桩、承台、墩身施工，采用单侧方法在快速路面上施工。减少双侧占路时间。在机动车辅道和行人道上施工时，采取不中断交通，由人工疏导方法解决施工干扰。对高碑店北路立交桥和平房西路立交桥附近桥墩的钻孔桩、承台和墩身施工时，各工序施工所设计道路交通、供水、供电问题详见各方案。采取施工单位与交通部门合作完成疏导交通施工任务。
施工进度计划
四惠东站～高碑店站高架桥施工进度计划编制是在满足总工期要求时间内，确保各工序有足够的施工时间。
1、首先安排保证1#桥台和1联（20＋20＋27＋20＋20）m5跨现浇砼箱形梁的钻孔桩施工。其次安排5孔22m箱形钢梁的钻孔桩施工，其余I形钢筋砼梁的钻孔桩依次组织施工。
2、第44#墩是一个独立的墩形和钻孔桩径，所处位置是在高碑店高架车站处，由于墩位控制车站施工的出入口，所以高架桥施工钻孔桩时，此墩安排在最后，待车站路基边坡防护完成清运土方后，再组织开钻施工。
3、年12月施工队伍上场后，采用内燃发动机，首先安排钻孔桩试桩施工。年2月份检测试桩。
4、年元月份安排架设临时电力线，修建配电室，同时安排路基边坡临时防护钢板桩施工。
二月份刷边坡清运路基边坡土方，同时安装防护钢板，确保三月一日钻孔桩全面开钻。
5、钻孔桩施工采用两班制昼夜施工，四月初竣工。墩台身砼工程采用流水作业方法组织施工，充分发挥模板作用，加快周转速度。高架桥下部工程完成时间拟于五月二十五日。
6、箱形钢梁吊装和I形砼梁吊装浇筑及连续箱形梁现浇工程于五月下旬开始施工。九月十五日全部竣工。
高架桥工程由道桥公司组织施工。公司下设五个工区，第一工区负责施工准备、钻孔桩灌注砼、墩台身浇筑砼和钢筋加工及桥面系工程。第二工区负责钻孔桩的钻孔及配属工程。第三工区负责一联（20＋20＋27＋20＋20）m—5跨现浇连续箱形梁工程。第四工区负责I形钢筋砼组合梁吊装及工地现浇工程。第五工区负责箱形钢梁吊装工程。
施工顺序
本标段高架桥，桥基础设计1#台～43#墩均采用D＝1.0m的钻孔灌注桩，桩长11～29米，1#桥台设计为8根桩；8#墩左右侧承台均为6根桩；9#墩承台左侧为4根桩，右侧为6根桩；10#墩承台左侧为6根桩，右侧为4根桩；11#墩承台左右侧为6根桩；12#墩承台左侧为4根桩，右侧为6根桩；13#墩承台左侧为4根桩，右侧为6根桩。其余桥墩承台设计均为4根桩。共设计钻孔灌注桩根。
高架桥桩基施工分为两个流水区段同时进行施工，第一流水区段从1#台～22#墩，第二流水区段从23#墩～44#墩，每个流水区段各安排五台反循环回转钻机，为不影响桥头路基的开工时间，由一区段首先开钻1#桥台，二区段为现浇连续梁创造开工条件，首先开钻43#墩。为了不影响施工质量，同时提高工作效率，各区段分配任务如下：
一区段5台钻机施工，1#钻机负责1#墩～5#墩，2#钻机负责6#墩～9
墩，3#钻机负责10#墩～13#墩，4#钻机负责14#墩～17#墩，5#钻机负责18#墩～22#墩。
二区段5台钻机施工，6#钻机负责23#墩～27#墩，7#钻机负责28#墩～
32#墩，8#钻机负责33#墩～37#墩，9#钻机负责38#墩～40#墩，10#钻机负责41#墩～44#墩。
两个流水区段的钻机于年2月下旬上场，三月一日陆续全部开钻。
钻孔灌注桩施工
1、成孔方案选择
四惠东～高碑店区间高架桥的桩基础所处的地形比较平坦，桩孔通过地层从上至下依次是：
（1）人工填土层：粘质粉土素填土①层，杂填土①1层，新沉积土层，粉质粘土①2层。
（2）第四纪沉积土层：粘质粉土砂质粉土②层，粉质粘土重粉质粘土②1层；粉质粘土重粉质粘土③层，粉质粘土砂质粉土③1层；粉细砂④层；粉质粘土④2层。粉质粘土重粉质粘土⑤层；粘质粉土砂质粉土⑤1层；粘土⑤2层。圆砾⑥层，中粗砂⑥1层，粉细砂⑥2层，粉质粘土砂质粉土⑥3层；粘土重粉质粘土⑦层，粉质粘土粘质粉土⑦1层，粉细砂⑦2层；粉细砂⑧层，中粗砂⑧1层，粉质粘土粘质粉土⑧2层，圆砾⑧3层。
根据地质条件，采用反循环回转钻机成孔，高架桥配备10台钻机来承担根钻孔桩的施工任务。
2、施工进度分析
从类似工程统计和本工程配备机械得到完成1根钻孔桩各工序所需要的平均时间如下表：
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后浇带施工
后浇带是为控制混凝土收缩和地基差异沉降引起的裂缝而设，设置见，其必须在相邻节段的混凝土基本完成收缩并达到设计强度后，且相邻节段的沉降基本稳定后进行施工，一般控制后浇带施工和节段的施工的间隔时间不小于42天。
后浇带混凝土浇筑同样分两次进行，第一次制作底板，第二次制作中隔墙、外墙。为减少新老混凝土的不利约束，各次浇筑混凝土的间隔时间必须加以控制，底板和中隔墙的间隔时间应在3天以内，和其他结构部分间隔时间不超过5天。
节段制作过程中的监测措施
节段沉降观测包括正在施工管节的基底沉降情况、相邻区域的地面沉降情况以及已制作完成的管节的沉降等。每个施工段（62～64m）设置沉降观测点4个，周边区域根据现场条件设置若干观测点，相邻已完成节段设置观测点不小于2个，如图《监控量测平面布置图》所示。
施工阶段的观测频率为每天一次，直至沉降基本稳定，以后每一周左右观测一次，直至施工结束。
空心盖板梁预制建议由业主提前指定分包商，分别供应A、B标段用梁，使A、B标段承包商能全力头入主体工程地道桥的施工，缩短工期，保证质量，降低造价。
建议地道桥结构加强防水、抗渗设计。中墙、侧墙及底板缝外部采用外贴式橡胶止水带止水，缝内部采用中埋式钢边橡胶止水带，隧道底板采用水泥基渗透结晶型防水涂料,以减少运营期间防水处理费用。
缺陷责任期内对工程的维护方案
工程完工后，首先成立由项目部总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。
缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇大风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。
缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断进行时必须在业主同意下才可进行。
各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主的认可。
缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷，本承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。
缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通，路面洁净，沟、渠、涵内无淤积物和阻塞物，无损害，行车标志醒目无毁坏。
本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境好。
按照ISO系列标准要求，承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每3个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。
减少临时工程数量
1、合理使用土地，不多征多租。尽可能就近租用民房，减少临建房屋。
2、节约用电，加强供电设备的安装使用管理。
3、合理利用既有道路，加强临时道路维修养护，减少不必要的支出。
降低材料消耗
1、加强施工管理，严格施工工艺，避免不合格工程造成的浪废，严格材料的领用制度，定额发料，地方材料在保证质量的前提下就近采购。
2、混凝土中添加附加剂，以节约水泥。
3、不断优化施工组织设计，是施工组织设计更趋于合理，避免因施工组织不合理造成的浪费。
合理的机械人员使用计划
1、组织精兵强将参加该项工程的建设，优化组织，加强管理，降低施工管理费。
2、就近调用我公司现在四川境内的施工队伍负责该项目的施工，降低施工机构调迁费。
3、我单位已拥有将投入该项工程的全部设备，可以保证工程正常、有序、均衡进行，减少因机械不足而造成的工期损失。
4、精心组织，合理调配劳动力，加强技术管理，组建精测队，严格执行测量双检制，避免测量错误造成返工。
采用先进技术，不断优化施工组织方案
1、采用先进施工技术，桥梁基础钻孔桩施工，采用低层注浆法施工技术，保证钻孔时减少塌孔。
2、不断优化施工组织设计，是施工组织设计更趋于合理，避免因施工组织不合理造成的浪费。
技术标准
测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。
技术措施
①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。
②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。
③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。
④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。
⑤测量建立复核制度，避免错误。
⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。
⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。
清表及清淤
⑴施工前，先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟，将西施工区雨水、地下水有组织排至---大道雨水交汇井内，东施工区雨水、地下水有组织排至K3+处再修一段2.01.5的排水土渠排至农田排水系统，土渠坡度1%。路幅南侧待清表完后，再行挖沟，排水方向与路幅北侧同，在K3+处需设Dn0的临时排水管涵，将南幅之水排向北幅，汇集后统一排出。
⑵清表：场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。经勘探清表清淤土层厚度为1m左右，清表（淤）土方量较多，只能采取弃土方案，因工程在雨季施工，为确保清淤效果，防止施工中水土流失。派人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟（原路基无排水沟地段），清淤地段两侧挖1.0*1.0m的排水沟，中间挖20cm*20cm的网格状排水沟与两侧排水接通，开挖深度大于清淤深度20cm以上，并保证其排水顺畅。
⑶对低洼、长期积水路段重新进行软基调查，了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况，同时进行地下水位的调查，了解水源。在软基现场调查的基础上，根据设计要求、现场调查、试验等，拟定软基处理施工方案与措施。根据处理方案，确定软基处理的施工机械设备以及材料等。严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，用压路机进行基底碾压，使其压实度大于93%，满足设计和规范要求，再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。若出现软基，按设计或监理要求进行处理，如开挖换填、抛石等。清淤验收后迅速进行回填施工，回填用土采用渗水性较好的填料，同时路基两侧做好地下水渗透排水沟，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。软基地段填筑时，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。压实完成后即进行压实质量的检验，测定压实，达到规范要求时，再进行下一层填料的回填施工。若不合格，则重新翻松再充分压实，在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准的变化。
⑷鱼池清淤：先将鱼池水经现有排水沟放出，不能放出水位下采用泥浆泵进行排出。采取分块清淤边挖边填的办法，再先将沿堤附近的淤泥挖除并运走，经监理认可清淤合格后，立即用土回填压实，然后进行下一块，清淤时汽车在回填后的路基上行驶，以减少挖机的转运工程量。清淤时，若地下水丰富，回填第一层用料可采用沿线的建筑拆除后的砖碴，必须时采用抛片石处理。淤泥用挖掘机装车自卸汽车外运至弃土区。
道路路基工程
⑴路基填筑：路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料，所用填土每0m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，尽量做到全幅全宽填筑。填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。。填方区厚度在0-80cm范围内要求大于95%，80cm以下均应达到93%，挖方区及零填方区0-30cm范围内达95%。当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：10-1：5时，将原地表土翻松，进行填筑；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。道路外边坡度按现有地形，填方边坡1：1.5，路基在4m以下采用1：1.75，切方边坡1：1。切方高度大于8M时，在8M处设1M的碎落台，再按1：1放坡。填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于4%和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工，超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。
①、路基填切交界处的处理办法
按台阶60*cm，每层填筑交错搭接2m以上。
③软基处理方案
2m以下进行换填；2m-3.5m抛片石或级配砂砾石回填处理；3.5m以上采用桩基（木桩、板桩）进行处理。
⑵压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。项目部将配合2-3台60T的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4-0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度检测频率为每m2检测8点，不足m2时必须检测2点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验。
⑶路基开挖：在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水，同一个工作面宜采用多机联合作业方法。开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。高切方段要及时做好边坡修整工作，并防止边坡塌方现象发生。对房屋拆迁渣土尽可能利用，比较好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。地上、地下附属物如石头、杂物等能利用的就近堆放，不能利用的运至弃土场。
⑷路基整修和边坡整形：路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
⑸试验路段：路基填筑大面积施工前，在K2+—K2+?段高填方区取长度为m的地段作试验路段，试验路段施工时，严格按施工技术规范施工，通过试验路段施工提出标准的施工方法和优化施工工艺来指导大面积的路基填筑施工，并掌握路基施工时的各技术指针和保证路基质量的控制手续和有效方法。
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施工技术部
1)施工技术组
(A)施工管理工程师质量职责
(a)负责施工准备工作，认真复核设计图纸，审核施工组织设计及开复工报告。
(b)对工程质量不合格品进行处置。
(c)负责施工管理的各项技术交底工作，负责现场人员材料、机械、环境、施工方法的检查工作。对不合格施工下发整改通知单。
(d)参加质量策划，安排施工顺序，负责施工组织设计的实施工作。
(e)下达冬雨期施工措施，并组织实施。
(f)负责采购文件的检查、指导工作。
(g)负责半成品、结构件的标识管理、检查工作，负责标识文件的制定。
(h)负责关键和特殊过程的控制管理工作，收集各种资料，进行过程能力的认可。
(i)负责各种质量记录的管理工作。
(j)负责产品的保管、防护和交付的管理工作。
(k)负责产品交付后的服务工作，进行质量回访、投诉、处理、调查客户意见的组织管理工作。
(B)技术管理工程师质量职责
(a)负责图纸会审和技术交底工作。
(b)负责实施性施工组织设计、安全设计、各种技术组织措施的制定工作。
(c)负责竣工文件的指导审查归档工作。
(d)负责工程技术总结、科研和新工艺、新材料应用的收集、整理、总结工作。
(e)负责《项目质量计划》的管理、修订、更改和执行工作。
(f)负责施工管理和技术管理中的作业指导书编制、更改、实施工作。
(g)负责统计技术的运用管理和指导工作。
(C)资料员质量职责
(a)负责施工技术管理文件、资料、图集、标准、空白表的打印、建帐、登记、造册、保管、标识和收发工作。
(b)负责竣工文件收集、整理和建档工作。
(c)负责合理化建议和科研项目的资料整理。
(d)负责绘图、出图、晒图及各种台帐的建立工作。
2)试验室
(A)试验人员质量职责
(a)负责原材料、构、配件和施工过程的检验、试验工作，保管试验报告。对试验不合格的产品，及时上报总工、质检工程师，分析原因，通知施工班组改正。
(b)负责纠正措施所必须的试验工作，保管试验报告。
(c)负责试验设备的校准、标识、保养与管理。
(B)计量人员质量职责
(a)认真执行国家和企业有关计量法规、法则和各项管理制度。
(b)负责检验、测量、试验设备的控制、校准、检定、维修、管理、监督工作。
(c)负责计量器具管理办法和维修保养规则的实施，确保量值传送准确，测试误差符合国家标准。
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锚杆施工
锚杆成孔采用地质钻机XU-型干作业成孔。
锚杆施工时采用二次注浆，注浆管应与锚杆绑扎在一起，一次注浆管距底为mm，二次注浆管的出浆孔应进行密封处理。所注锚杆自由段与5m范围内均压灌浆。锚杆钻孔水平方向孔距在垂直方向误差不大于mm，倾斜度不大于3%，桨体按设计要求配制。
①土层锚杆的施工工序：土方开挖→测量、放线定位→钻机就位→接钻杆→校正钻孔→调整角度→打开水源→钻孔→提出内钻杆→冲洗→钻至设计深度→反复提内钻杆→插钢绞线→压力灌桨→养护→裸露主筋防锈→焊锚具→张拉→锚头锁定
②锚杆张拉施工要点
A、钻孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置，防止高低参差不齐和相互交错。
B、钢筋、钢绞线使用前要检查有无油污、锈蚀、缺股断丝等情况；如有不合格的进行更换或处理。成孔后立即注浆以防塌孔。
C、干作业钻机拔出钻杆后要立即注浆，以防塌孔。
D、张拉前要校核千斤顶，检查锚具硬度；清除孔内油污、泥砂。张拉力要根据实际所需的有效张拉力和张拉力的可能松驰程度而定。
土钉墙施工
①土钉墙施工顺序
A、开挖工作面，修整边坡，埋设喷射砼厚度控制标志。
B、喷射第一层砼。
C、钻孔安装土钉、注浆、安设联接件。
D、绑扎钢筋网，喷射第二层砼。
E、第一层钢筋网埋设后挂第二层钢筋网、喷射砼。
F、设置坡顶、坡面和坡脚的排水系统。
②土钉墙施工注意事项
A、上层土钉注浆体及喷射砼面层达到设计强度的70%后方可开挖下层土方及下层土钉施工。
B、机械开挖后，人工辅以修整坡面，在坡面喷射砼支护前，清除坡面虚土。
C、土钉成孔时孔深、孔径、孔距倾斜必须符合规定。
D、土钉注浆材料必须符合设计规定和要求。
③土钉墙施工设备：砼喷射机、压浆机、土钉钻孔机。
施工方法
①所有钢结构件在具有专门机械设备的建筑金属结构制造厂加工制作，部分构件现场制作。
②焊接型钢采作埋弧自动焊或半自动焊焊接。贴角焊缝的焊缝厚度除图中注明外不小于6mm，长度均为满焊，钢板边缘应加工处理。
③所有焊接材料焊接工艺满足《建筑钢结构焊接规程》的规定。
④高强度螺栓孔采用钻成孔，孔径比螺栓公称直径d大于1.5mm，当螺栓孔位置不对或误差较大时，安装人员不得随意扩孔或烧孔。
⑤所有构件均铣两端，并与柱、梁轴线成标准角度。
⑥杆件拼接焊缝为一级焊缝，其它均为三级焊缝。构件中屋顶彩钢板、房架立柱、钢梁、轻钢弧型檀条、轻型工字钢由制造厂制作。预埋件等由工厂制作胎具到现场制作，用挂车运至现场。装饰轻钢管、细钢管由现场制作。
⑦房架立柱、钢梁、轻钢弧型檀条、轻型工字钢、彩钢板均由轮胎式起重机配合人工安装。
⑧除高强度螺栓联结处，所有的构件除锈后刷防锈漆两遍，再刷环氧沥清漆两遍。
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施工段划分及施工顺序
主排水管沿路中央绿化带布置，西起P1号井，东到P50号井，全线分二个施工段（即A、B两段）从西往东南分段施工。各施工段划分情况：从P1号井至P20号井为A段，?P21号到P50号为B段，长m。每施工完一段进行闭水试验合格后分层回填级配砂砾。
水泥稳定砂砾及碎石的具体实施计划先修筑试验路段：
在进行大面积施工之前，修筑长度为m（桩号?k1+-k1+）的试验路段，通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快，经济效益显著。修筑试验路段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生及计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数。
沥青混凝土路面的施工
⑴主要施工方法
沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工，摊铺机动车道时两台摊铺机联合作业，全幅路面一次摊铺成型。
①粘层施工
在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。
a在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。
b按设计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。
②透层施工工艺
a乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。
b在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。
c有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。
d沥青加热设备应有足够的容量，用一个加热的盘管系循环，应在油罐上安装测温范围为0-℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。
e在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。
f乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。
g碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。施工完毕，禁止车辆通行。
⑵、沥青混凝土路面
在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。
A施工前准备工作
a．沥青拌和站的建设：沥青拌和站采用进口设备，最大产量应不小于t/h，且应自动计量，称量准确（骨料±3kg，沥青±0.1kg），温度控制好（±1℃），除尘效果好。
b．材料料场的确定。根据施工图纸、技术规范及有关技术标准的要求，对选择料场的材料进行试验，确定符合标准要求并令业主及监理工程师满意的材料料场。
c．材料的备料。根据初步确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量，及各结构层的施工进度计划安排，组织备料。
d．进场材料的堆放。料场的底部采用20cm的C15砼铺筑，砌24红砖墙分隔不同规格的集料，以保证集料的质量：玄武岩采用水洗的方法提高沥青的握裹力；为了减少集料的含水量，应在料场设置2％的坡度，并在坡度较低的一侧设置足够的排水沟，以保证雨水或地表水排出料场外。
e、沥青混凝土混合料配合比的设计。根据优化设计的（改性）沥青混合料类型级配曲线，选择已进场或具有施工代表性符合质量要求的各种矿料，根据矿料颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳（改性）沥青用量。并在试验段开工前28天报监理工程师。
B试验段的施工
根据技术规范，沥青砼路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作详细说明文件，并提交试验路段开工申请，在监理工程师批准的地点铺筑试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能及匹配，获得改（性沥）青砼生产施工的技术指针。
C沥青混合料的拌和
a．拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
b．石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的温度均高于JTJ－94的要求。
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